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国六首款自主20万以下中高端皮卡,开起来居然很家用

时间:2019-08-26来源:互联网 作者:三中三白姐报 点击:
提到国内自主皮卡,大多数人会想到长城,因为它是国内SUV领导者,同时也是皮卡领域的销量大户。 自主皮卡大多数在10万以下,也有少数10万到20万的中端皮卡,国六的时代已经来临了

提到国内自主皮卡,大多数人会想到长城,因为它是国内SUV领导者,同时也是皮卡领域的销量大户。

国六首款自主20万以下中高端皮卡,开起来居然很家用

自主皮卡大多数在10万以下,也有少数10万到20万的中端皮卡,国六的时代已经来临了,第一款10万到20万级别的国六B皮卡来自上汽MAXUS T70。

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满足国六排放标准的柴油皮卡,意味着它将更加绿色经济,该车搭载的是上汽π发动机,目前全球最严的国6B排放标准。

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所以朝着这个标准,专门开发出了2.0T直列四缸柴油发动机,最大功率为120KW,最大扭矩为375N.M。最大轨压2000bar,压缩比16:1。

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最高燃烧爆压可以达到210bar,发动机采用了铝合金缸盖和灰铁缸体。看得出上汽π采用了很多新技术。

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采用的博世2000bar高压共轨系统,还搭配了博世最新一代MD1 ECU。

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每循环多达8次的燃油喷射,燃烧控制更加精准。

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使用的VGT+WGT两级增压技术,还可以提高15%的低速扭矩,提升30%功率。

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还有一堆的可变进气涡流系统,两级可变排量机油泵,分离式冷却,曲轴偏置等技术。

这款发动机有以上这些特点,可以吹一阵子了。

动力驾驶体验感不错,因为扭矩足够强大,只要轻轻点一下油门,提速马上上来了。

在高速公路上,加速性能完全不输给那些经常行驶在左侧快车道的小轿车。

作为一款柴油皮卡,它已经做到了与轿车肩并肩。

你非要挑出这款车的动力有哪些不足的话,那就是中低速和怠速时,能听得见柴油机特有的哒哒哒声响,这个声音一直伴随着,柴油机的转速相比较汽油机会普遍偏低。

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加速爆发力偏后,在1000转就需要踩油门加速了,油门的响应不是很积极,这种感觉就是不太跟脚,这是6AT版本的体验。

令我们感到惊喜的是,入门的手动挡版,可以根治自动波所有毛病,6MT的车型,那种哒哒哒声响。

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不管是在怠速还是中高速,也没有感觉到那种哒哒哒颗粒感的振动异响,爬坡时,给大脚油门,能达到2000转,甚至可以接近3000转。

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但是在调转速时,当你踩下油门,给出指令后,转速也有过一下才能上得来,也是不太跟脚。总体动力感受在同级别同价位,属于顶级水准。

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T70的定位是比T60更高的,本身上汽MAXUS的定位就是中高端皮卡,用来拉货的比例会相对减少,会更加照顾家用,在很多细节上,比较智能,会逐渐向乘用车靠拢。

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全系都标配有中控屏幕,最低配是7英寸,其余都是10英寸,还配备倒车影像。四驱精英版还CarPlay。

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你能想象得到一辆皮卡,居然有多功能方向盘配定速巡航吗?更别说还有上坡辅助和陡坡缓降这些最实用的配置,LED车灯和皮质座椅,很时尚,作为偏入门的车型来说,已经相当丰富划算了。

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豪华版车型就开始配备了斑马系统,这个系统有多牛,知道的人肯定会说连皮卡都做得如此高科技智能了啊。

旗舰车型有一整套安全系统,多了气囊气帘,在舒适配置上更加多,无钥匙进入和启动,带随动转向的LED前大灯,360度全景影像。

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后排中央扶手这种出现在高配轿车的配置也在皮卡上配有。车道保持辅助这种偏向市区的主动安全配置一样不落的给你配备了。

上汽MAXUS T70也是一款出口车型,获得澳洲A-NCAP五星碰撞的成绩,很显然它不是一堆配置堆砌的花架子,是有一定的功底。

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不得不说它的后排乘坐空间很宽敞,膝部空间有36CM,头部空间有96CM,纵向空间有81CM。垂直空间有119CM,横向空间有148CM。

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这乘坐感在皮卡里面是数一数二的,当然因为板悬的原因,后排背靠角度会比较直,和普通的SUV不能相比较。

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幸好腿部空间足够多,可以随时调节姿势。可能因为太顾家了,它的底盘悬架调校不是想象中的硬,而是偏软。

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它的后悬阻尼不会太硬,没有出现过多的弹跳。后排坐着的感受当然不能与SUV相提并论,但它是一辆皮卡啊!已经把装载卸货与舒适兼顾到一个很合适的水准了。

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它的载重量不够大,因为悬挂太软了,这就牵扯到一个皮卡定位的问题。

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T70是一款尝试中高端定位的偏家用皮卡,兼顾家用和商用一直是皮卡的重要难点。要如何适应未来皮卡在市区流行的趋势,要把这两个方向给调和好才行。

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